Multimodal Shipping
النقل متعدّد الوسائط (Multimodal Shipping)
نصمّم خط سير ذكي يجمع بين البحر والجو والبر والسكك الحديدية بعقدٍ واحد ومسؤولية واحدة—زمن تسليم أقصر، تكلفة محسوبة، ومخاطر أقل.
ما هو النقل متعدّد الوسائط؟
هو نقل يستخدم أكثر من وسيلة (بحري/بري/جوي/سكك حديدية) ضمن عقد نقل واحد ومسؤولية موحدة على كامل المسار. يختلف عن النقل المتعاقب المُدار بفواتير منفصلة لكل وسيلة.
Multimodal vs Intermodal
| البند | Multimodal | Intermodal |
|---|---|---|
| العقد | عقد واحد لمسار كامل | عقود/بوالص منفصلة |
| المسؤولية | موحدة لدى مُشغّل واحد | متوزعة بين ناقلين |
| الإدارة | أسهل في التتبع والفوترة | أكثر تعقيدًا |
| المرونة | عالية عبر تصميم المسار | مرتبطة بتوافر الناقلين |
متى تختاره؟
بضائع عاجلة لكن كبيرة
مزيج Sea+Air يقلل الزمن مقارنة بالبحري البحت ويخفض التكلفة مقارنة بالجوي البحت.
أسواق داخلية بعيدة
دمج Sea+Rail/Sea+Road للوصول إلى مدن داخلية بكفاءة.
قيود موسمية/موانئ مزدحمة
تجاوز الازدحام عبر مسارات تحويلية ذكية (تحويل ميناء أو مطار وسيط).
مسارات شائعة عبر تركيا
- آسيا → إسطنبول (بحري) ثم إسطنبول → أوروبا (سكك/بري).
- الصين/الخليج → مرسين/إزمير (بحري) ثم إزمير → شرق أوروبا (بحري قصير + بري).
- Sea-Air: آسيا إلى موانئ تركية بحريًا، ثم تحويل سريع جوًا إلى أوروبا الشرقية/شمال أفريقيا.
أنواع الحاويات المناسبة
| النوع | الاستخدام | ملاحظات |
|---|---|---|
| Dry 20/40 | بضائع عامة كراتين/أكياس/طبالي | الأكثر انتشارًا |
| HC 40 | أطوال/أحجام أعلى | ارتفاع داخلي أكبر |
| Reefer | مُبردات/مجمّدات | سلسلة تبريد كاملة |
| Open-Top / Flat-Rack | معدات/آلات ثقيلة | تحميل علوي/جانبي |
| ISO Tank | سوائل كيماوية مسموح بها | موافقات خاصة |
المستندات المطلوبة
- عقد/بوليصة نقل متعددة الوسائط (FIATA FBL أو ما يعادلها)
- فاتورة تجارية + قائمة تعبئة
- شهادة منشأ (عند الحاجة)
- مستندات خاصة بالمسار (ترانزيت/عبور)
- تصاريح خاصة (صحي/زراعي/قياسي) حسب الصنف
- تأمين بحري/جوي مناسب لقيمة البضاعة
الإنكوترمز الأنسب للمسارات المتعددة
- CIP/DAP/DDP: مناسبة لتجربة “من نقطة إلى نقطة” تحت مسؤولية موحّدة.
- FOB/FCA: مناسبة عندما تريد التحكم في اختيار الناقل للمسار المتعدد.
- مهم: تحديد نقطة انتقال المخاطر والتكلفة بدقة لتجنّب ثغرات العقد.
التأمين وإدارة المخاطر
تأمين مناسب للقيمة
نوصي بـ ICC(A) للبضائع الحساسة/العاجلة، وICC(B/C) للبضائع القياسية حسب مستوى المخاطر.
التحكم بالمخاطر
- تغليف وتجميع آمن للتحويل بين الوسائط.
- تعقّب وإشعارات عند نقاط التحويل (Port/Hub).
- خطط بديلة عند الازدحام أو العواصف.
البضائع الخطرة (Dangerous Goods)
متطلبات أساسية
- تصنيف UN Number وClass/Subclass.
- نشرات بيانات السلامة (SDS) حديثة.
- اعتماد تغليف/ملصقات وفق IMDG/ADR/IATA.
التخطيط للمسارات
- تأكيد قبول الناقل والميناء/المطار للصنف.
- قيود عبور/تخزين مؤقت في محطات التحويل.
- إشعار مسبق وتوثيق خاص لتسهيل التخليص.
خطوات التنفيذ (من الاستلام حتى التسليم)
قبل الشحن
تأكيد المواصفات، اختيار المسار (Sea+Rail/Sea+Air/…)، إعداد الوثائق والتأمين، وجدولة نقاط التحويل.
أثناء العبور
تعقّب الشحنة، فحص سلامة الختم/التغليف عند التحويل، وتحديثات زمنية للعميل.
في ميناء/مدينة الوصول
التخليص الجمركي، ترتيب النقل الداخلي، والتسليم النهائي وفق الموعد المتفق عليه.
الأسئلة الشائعة
كيف نختار المزيج الأمثل؟
حسب أولوية الزمن/التكلفة/الحساسية: نقارن سيناريوهات (مثلاً Sea+Air ضد Air فقط) ونوصي بالمسار المتوازن.
هل أحتاج وثائق مختلفة لكل وسيلة؟
لدينا عقد نقل موحّد، لكن قد تُطلب مرفقات/تصاريح خاصة في نقاط التحويل. نجهزها ضمن الخطة.
ماذا عن التأخيرات غير المتوقعة؟
نُفعّل خطة بديلة (Port أو Mode بديل) ونُبلغك بتأثيرها على الزمن/التكلفة قبل التنفيذ.
اطلب مسار Multimodal مصمّم خصيصًا لشحنتك
أرسل لنا تفاصيل البضاعة والوجهة والمهلة، ونقترح 2–3 مسارات مع جدول وتكلفة متوقعة وخطة بديلة.